Dopravným nehodám sa nevyhneme ani s autopilotom, tvrdí Google

Funguje to nasledovne – sadnete si do auta a naštartujete, no namiesto toho, aby ste stlačili plynový pedál a pohli sa na miesto, kam sa chcete dostať, len zadáte adresu na palubnom počítači a zvyšok necháte na autopilota.

Ten cez viacero 3D kamier neustále zbiera údaje o svojom okolí, aby čo najlepšie vyhodnotil situáciu na ceste. Na rozdiel od ľudí autopilot necíti únavu, má rýchlejšie reflexy a dovidí ďalej.

Podľa technologických nadšencov sú „bezpilotné“ autá budúcnosťou cestnej dopravy. Myslí si to aj Google, ktorý do ich vývoja a testov investoval milióny dolárov. V pondelok však technologický gigant priznal, že bez nehôd sa nezaobišli ani autá s autopilotom.

Len ľahké nehody

Na cestách v americkej Kalifornii dnes sedem spoločností testuje dokopy 48 samostatne riadených áut. Najviac z nich je práve od Googlu, ktorý má povolenie na testy 23 Lexusov. Agentúra AP však minulý týždeň zistila, že len od septembra minulého roka mali autá od Googlu tri ľahšie dopravné nehody.

V pondelok preto Chris Urmson, šéf projektu áut na autopilotov v spoločnosti Google, napísal, že od začiatku programu v roku 2009 mali ich autá dohromady len 11 nehôd, pričom pri nich nebol nikto zranený a nikdy neboli následky horšie ako obité nárazníky.

„Ani raz naše autopilotné autá neboli príčinou nehody,“ napísal Urmson v reakcii na článok od AP.

Sedem z jedenástich nehôd sa podľa neho udialo tak, že do ich auta narazil vodič za nimi, a osemkrát sa nehoda stala na cestách v meste, aj keď tam svoje autá testovali menej často ako na cestách mimo miest.

Občas sa tomu nedá vyhnúť

Google však zatiaľ nechce zverejniť detailné informácie o incidentoch.

Portál Popular Science upozorňuje, že sa preto nedá povedať, pri koľkých nehodách mali auto pod kontrolou šoféri a či sa haváriám dalo zabrániť, ak by kontrolu nad autom dočasne prebrali od autopilota. Ani pomer nehôd na najazdené kilometre zatiaľ nevyznieva v prospech spoločnosti Google.

Spoločnosť tvrdí, že jej autá najazdili celkovo 1,7 milióna míľ, z toho takmer milión v móde autopilota. Na 100-tisíc míľ by tak vychádzalo 0,6 nehody, no podľa dát amerického Úradu pre cestnú bezpečnosť je to pri normálnych autách v priemere len 0,3 nehody. Urmson však upozorňuje, že ľahké nehody vodiči často neohlásia polícii, a preto tento pomer nehovorí nič.

„Pretože sa mnoho incidentov nikdy nedostane do oficiálnych štatistík, musíme zistiť, ako často môžeme očakávať, že do nás narazí iné auto,“ vysvetľoval Urman a doplnil, že niektorým nehodám sa občas jednoducho nedá vyhnúť.

Kamióny v Nevade

Budúcnosť je však podľa Googlu ešte ďalej.

Dnes spoločnosť testuje najmä autá, kde má vodič ešte stále možnosť prepnúť na manuálne šoférovanie. Google však už pred rokom ohlásil nový projekt, kde by už volant ani pedále neboli vôbec. Na trh by sa mali dostať okolo roku 2020.

Dovtedy môžu cesty ovládnuť autá s kombinovaným ovládaním. Minulý týždeň dostali dva kamióny od spoločnosti Daimler licenciu na prevádzku na cestách v Nevade. Počas cesty na diaľnici si ich vodiči môžu dovoliť za volantom čítať napríklad aj dobrú knihu.