Lucia Osvaldová
Bratislavské Námestie SNP, Námestie Nežnej revolúcie a Kamenné námestie sa v nasledujúcich rokoch zmenia na prepojený verejný priestor bez áut. Autá majú ísť do podzemia, má tam byť viac stromov, ale tak, aby bolo z ulice vidno aj fasády historických budov.
Bratislava vedená Matúšom Vallom predstavila zásadnú zmenu centra mesta. Ide o pokračovanie spolupráce projektu Živé námestie s predchádzajúcim primátorom Ivom Nesrovnalom.
Pred dvomi rokmi spustil magistrát medzinárodnú architektonickú súťaž, ktorú teraz vyhrali nemecký ateliér LOIDL a nemecká firma BPR, ktorá projektuje dopravu. Zmeny boli vidieť už v predchádzajúcich rokoch – v rámci prípravy „quick wins“, rýchle riešenia, vytláčali z priestoru časť áut, v dolnej časti Námestia SNP pribudli farebné kruhy vyznačujúce miesto pre chodcov, z Kamenného námestia zmizli reklamné plochy a niektoré stavby.
Teraz majú prísť zásadné zmeny.
Tou hlavnou je, že vo výsledku majú všetky tri námestia pôsobiť ako jeden verejný celok. Dopravu s výnimkou električiek odklonia do okolitých ulíc. Prednosť majú mať chodci, pribudnú cyklotrasy a cez mnoho väčších aj menších stavebných zásahov sa námestia výrazne zmenia.
Hovorili sme o tom s projektovým manažérom pre Živé námestie Gáborom Bindicsom, ktorý stojí aj za Alianciou Stará tržnica. V rozhovore hovorí aj o tom:
- ako chce Bratislava „schovať“ autá z námestí do podzemia a odkiaľ presne odklonia dopravu;
- aká je história týchto námestí;
- čo nové vznikne na Kamennom námestí;
- ako na zmeny reagujú majitelia bývalého Priora a hotela Kyjev.
Architektonickú súťaž vyhrali nemeckí architekti z ateliéru LOIDL a nemeckej firmy BPR, ktorá projektuje dopravu. Aké najzásadnejšie zmeny čakajú Námestie SNP a Kamenné námestie?
Najzásadnejšie bude scelenie troch námestí (Námestie SNP, Kamenné námestie a Námestie Nežnej revolúcie, pozn. red.) na jednej úrovni – priestor sa podľa návrhu viac „vyčistí“, vznikne vyrovnaný, bezbariérový terén. Jednotlivé námestia majú vlastnú autenticitu, ostanú preto samostatné, no scelené.
Výraznou zmenou bude parkovanie pod Kamenným námestím, kde to dovoľuje územný plán. Naším cieľom je schovať autá do podzemia – nielen z Námestia SNP, ale čiastočne aj z okolitých ulíc. Nechceme prinášať do centrálnej zóny autá navyše, ale nechceme ich v tejto zóne ani úplne zrušiť.
K podzemnému parkovaniu sa ešte dostaneme, poďme ešte k námestiam. Oblasť okolo Námestia SNP a Kamenného námestia bola kedysi predmestím a stalo sa z nej centrum mesta. To je vaša predstava, aby bolo súčasné centrum čo najmenej pre autá a čo najviac pre chodcov?
Potrebujeme zabezpečiť v lokalite balans – nechceme vylučovať autá, no priestor musíme urobiť viac pre chodcov. V mimocovidových časoch prechádza týmito námestiami denne 40-tisíc ľudí, potrebujeme preto odstrániť bariéry, aby boli viac pre chodcov, cyklistov či MHD. Prioritou by teda mal byť chodec, ale nie na úrok parkovacieho miesta.
Pohľad na budúce Námestie SNP
Za prvej republiky v tomto priestore postavili viaceré významné budovy vrátane Manderláka či budovy Sporiteľne a stalo sa z neho akési administratívne centrum. Výstavba Matušíkovho Priora a blízkosť Obchodnej ulice z toho urobilo obchodné centrum. Ako budeme túto časť Bratislavy vnímať po dokončení projektu Živé námestie?
Nezmeníme charakter námestí. Tak ako ste načrtli – za hradbami mesta sa obchodovalo, námestia okolo hradieb (napríklad Rybné námestie) fungovali ako trhové miesta.
Dnešné Námestie SNP sa od 15. storočia do prvej svetovej vojny volalo Trhové námestie, za čias prvej republiky aj počas socializmu sa vyznačovalo obchodom. Cieľom tejto lokality bolo priviesť ľudí do tejto lokality skôr nakupovať, ako ju zobytniť. Priestor bol teda živý, organický a k tomu má viesť aj víťazný návrh – na námestiach vidno, ako sa počas jednotlivých epoch menili: Stará tržnica je budova z obdobia monarchie z 20. storočia, nachádza sa tu barokový kostol, významné budovy z 30. rokov minulého storočia, budova Priora zo 70. rokov minulého storočia.
Architekti pri projekte dbali na to, aby nenavrhli zeleň, ktorá by zakryla jednotlivé fasády, ale aby budovy vynikli. Návrh poukazuje na to, čo v priestore už je, nenavrhuje nový dizajn námestí.
Na hornom konci Námestia SNP sa napríklad nemení charakter pietneho priestoru, ale postupne sa doplní zeleňou a skombinuje sa s pobytovým priestorom…
… naďalej tak bude možné na Námestí SNP organizovať aj veľké protesty?
Áno, keď chcú ľudia protestovať… Projekt podporuje rušný priestor. Máme takú diskusiu s historikmi, kedy sa funkcia námestia zmenila – či to bolo v roku 1911 alebo po prvej svetovej vojne, keď sa Námestie SNP volalo Hlinkovo námestie (1939), prípadne neskôr, keď bolo Stalinovo námestie: predtým na námestie každý deň chodili ľudia kvôli trhom, čomu sa prispôsobovala aj architektúra. Neskôr sa to zlomilo a námestím ľudia viac prechádzali, čo vidieť napríklad na osvetlení, ktoré je zamerané na cestu, nie na verejný priestor. To sa stalo tak v 40. až 50. rokoch minulého storočia. V roku 1989 zas priestor poslúžil revolúcii, teda nebol zablokovaný autami. V posledných rokoch sa námestie mení viac na pobytový priestor.
Pohľad na budúce Námestie SNP zhora
Jedným z cieľov projektu Živé námestie je vytlačiť z centra mesta autá, Bratislavčanov ste na zmeny pripravovali napríklad pomocou farebne odlíšených plôch, ktoré ukazovali, kde z námestí zmiznú autá a rozšíri sa priestor pre chodcov. Aká veľká plocha, ktorá bola dovtedy aj pre autá, bude teraz iba pre chodcov?
Keď sme na Námestí SNP zrušili prvé autá, boli to miesta určené pre zamestnancov magistrátu – začali sme teda od seba. Ľudia sa ma často pýtajú, prečo tak nenávidím autá – nie je to pravda, autá však treba podobne ako cyklistov oddeliť od chodcov. Autá vôbec nevytlačíme z tohto územia – zostane rovnaký počet parkovacích miest, hoci súkromné parkovisko na Kamennom námestí mať nechceme.
Dnešné územie má približne 35-tisíc metrov štvorcových, z čoho približne 15-tisíc metrov štvorcových je verejný priestor – najväčšiu časť má Kamenné námestie, Námestie SNP a potom Námestie Nežnej revolúcie. Keď zmeníme dopravu a autá ukryjeme pod Kamenné námestie, získame 6- až 7-tisíc metrov štvorcových nového verejného priestoru. Stále však v priestore ostane doprava v podobe električkových koľají, ktoré prepoja územie.
Ulicami Špitálska a Štúrova už teraz jazdí výrazne menej áut ako v minulosti. Ani Námestie SNP nie je plne prejazdné…
Už vôbec nie je…
… po novom teda ani po Špitálskej okolo Kamenného námestia neprejde žiadne auto?
Prejdú len v rámci zásobovacích hodín, podobne ako v historickom jadre mesta. Zo sčítania z roku 2017, keď sme začali zbierať dáta k projektu Živé námestie, vychádzalo, že väčšina áut cez Špitálsku bola tranzitná doprava – teda išli cez Krížnu a cestu si skrátili cez Špitálsku a Štúrovu. Tieto autá chceme vylúčiť a presunúť ich na Karadžičovu a Vajanského nábrežie, teda tam, kam tranzitná doprava patrí. „Znepríjemníme“ teda toto územie pre ľudí, ktorí do tejto lokality nutne nemusia prísť autom.
Špitálska bola v minulosti naprojektovaná ako obrovský bulvár, preto je pri nej umiestnený Prior či ministerstvo práce. Vtedajšiemu vedeniu mesta sa však nepodarilo zbúrať všetky budovy v okolí, aby mal bulvár potrebnú šírku, a tak sa Špitálska nestala veľkou dopravnou infraštruktúrou a má stále menšiu dôležitosť.
Mapa: Kam všade sa už nedostanú autá
Ako Živé námestie prispôsobíte cyklistom? Vzniknú v tejto lokalite nové cyklotrasy?
Áno. Nemeckí architekti nerobia cyklotrasy zeleným vyznačením, ale odlíšia cyklotrasy typom dlažby.
Celá architektonická súťaž bola vôbec prvýkrát na Slovensku urobená štýlom súťažného dialógu, prizvali sme dokopy 40 zástupcov verejnosti – expertov, susedov, zástupcov zväzu protifašistických bojovníkov aj Cyklokoalície. Videli všetky návrhy v prvom kole, ktoré pripomienkovali, podobne aj v druhom kole súťaže. Väčšina pripomienok je už zapracovaná.
Ako sa zmení priestor pred Starou tržnicou, teda Námestie Nežnej revolúcie?
Výrazne sa nezmení, skôr v detailoch.
Skúste si ich pomenovať.
Podzemný priestor pred tržnicou je približne tisíc metrov štvorcových, z ktorých sa vezme približne 150 – 200 metrov štvorcových a urobí sa z neho nástupný priestor do Kaplnky sv. Jakuba, aby sa do nej nechodilo po rebríku, ale aby bola viac dostupná verejnosti. Najprv sa však ešte musia dotiahnuť archeologické práce, ešte nie sú urobené.
Veľkú časť podzemia architekti zasypú, vysadia nové stromy a fontánu pred tržnicou posunú viac do centrálnej polohy.
Architekti zvýraznia tiež pôdorys Kostola sv. Vavrinca, ktorý v minulosti existoval na Námestí Nežnej revolúcie – dlažbu námestia prehĺbia o 2 – 3 centimetre. Keď zaprší, ukáže sa na námestí pôdorys kostola.
Návrh na zmenu Námestia Nežnej revolúcie
Presuňme sa teraz ku Kamennému námestiu. Zo zástavby domov sa Kamenné námestie v minulom storočí zmenilo na veľký obchodný komplex s Priorom a hotelom Kyjev. Zbúrali domy a v 60. rokoch minulého storočia tam vybudovali nové obchodné centrum. Bývalý Prior a hotel Kyjev sú dnes v rukách súkromníkov. Bude sa meniť ich podoba?
Tento návrh to nedefinuje, riešime mestské územie. Kamenné námestie je celé mestské územie, nevlastní ho Prior – súkromník vlastní budovy Priora, pozemky pod nimi a pasáž medzi nimi. Verejný priestor vlastní mesto. Samozrejme, je jasné, že pokiaľ urobíte dobré námestie, ale za hotel Kyjev alebo Prior budú v priestore nedorobené niektoré časti, nebude to dobre fungovať.
Súkromníci boli prítomní v rámci súťažného dialógu a potvrdili, že sa zmenám budú vedieť prispôsobiť a reagovať na ne. Nemáme však s nimi nejakú pevnú dohodu, no bude to aj v ich záujme.
Ako to bude v budúcnosti s Priorom a hotelom Kyjev, nie je však otázka na mňa. Myslím si, že návrh pobytového priestoru námestia v okolí zvonkohry bude vedieť so súčasným Priorom pekne fungovať. Nemyslím si, že by bolo vhodné urobiť s budovou Priora megalomanské zmeny.
Pohľad zhora na budúcu podobu Námestia SNP, Námestia Nežnej revolúcie a Kamenného námestia
Na vizualizácii som si všimla, že pred Priorom pribudne aj fontána.
Bude to vodný prvok zo zeme, akási bezbariérová fontána. Okrem toho bude celé územie vyspádované, aby sa voda mohla lepšie vyparovať. Architekti chcú do tohto priestoru priniesť aj viac stromov.
Keď sa pripravovala architektonická súťaž, uvažovalo sa aj nad tým, že tu vznikne detské ihrisko. To je ešte v pláne?
Ešte uvidíme, aký program na námestie prinesieme. Myslím si, že keď tu bude vodný prvok a dostatočne oddelená automobilová doprava od pobytového priestoru, prirodzene vznikne priestor pre všetkých. Detské ihrisko sme mali v rámci „quick wins“ (rýchle riešenia a zmeny v predchádzajúcich rokoch, pozn. red.) navrhnuté v rámci riešení, aby zabývali priestor. Teraz sa nad ním veľmi neuvažuje, ale nie je to vylúčené.
Na Kamennom námestí už teraz zmizli kríky, upravila sa zeleň, okolie Kamenného námestia je stále akési centrum aj pre ľudí bez domova, ktorí tu často spali na trávniku. Riešili ste aj túto situáciu?
Ľudia bez domova patria do verejného priestoru – nechceme z verejného priestoru nikoho vytláčať. Tí, ktorí robia vo verejnom priestore najväčší konflikt, nie sú ľudia bez domova. Aj pred budovou Starej tržnice sa títo ľudia nachádzajú, no priestor už nie je nezabývaný, nachádza sa v ňom veľa rôznych ľudí, a tak ľudia bez domova v tomto priestore „nekričia“, ale sú jeho súčasťou. To je cieľom aj Kamenného námestia – necháme voľný, upravený verejný priestor a bude na ľuďoch, kto si ho „zabýva“.
Budúce Kamenné námestie
Na Kamennom námestí zmizne platené parkovisko, autá presuniete do podzemia.
Áno, nechceme v podzemí platené parkovisko, tých je v meste dostatok. V podzemí budú verejné a rezidenčné parkovacie miesta.
Čiže tam zaparkujú len ľudia, ktorí budú mať rezidenčné parkovanie?
Nie, podzemné parkovisko bude súčasťou novej parkovacej politiky centrálnej zóny – ešte to nie je úplne zadefinované, ale väčšinou tam budú parkovať rezidenti alebo návštevníci zóny. Nebude to však súkromné parkovisko.
Viete už povedať, koľko parkovacích miest tam vznikne?
Ide o maximálne 500 miest, toľko ich je nakreslených aj v návrhu. Nie sme si úplne istí, či tam má vzniknúť až toľko miest. Z Námestia SNP chceme do podzemného parkoviska presídliť 150 miest, na zvyšných 350 miest teraz robíme veľkú dopravno-kapacitnú štúdiu, ktorá ukáže, koľko je optimálny počet v podzemí a koľko parkovacích miest necháme v okolitých uliciach. Nemyslím si však, že v podzemí bude menej ako 350 miest.
Video: Doterajšie rýchle zmeny priestoru
https://www.facebook.com/vallo.primator/posts/293589232123199
Kedy bude hotové toto podzemné parkovisko?
Parkovisko je posledná fáza návrhu. Architekti začnú uskutočnením zmien na hornom Námestí SNP spolu s Treskoňovou a Klobučníckou ulicou. V druhej fáze je Námestie SNP a okolie, v tretej fáze je rekonštrukcia električkových koľají a vo štvrtej Kamenné námestie.
Najskôr na budúci rok vieme začať s prvou fázou, predtým chceme začať s archeologickými prácami pred Starou tržnicou.
Keď začneme podzemné parkovanie riešiť v roku 2025, budeme na tom dobre.
Nebude to teda až o dvadsať rokov? Do desiatich rokov by ste to chceli mať hotové?
Áno, keď už máte architektov, dáta a viete, že ste v súlade s územným plánom, viete sa posunúť.
Koľko bude zmena námestí stáť?
Z architektonických návrhov vychádza, že ide o 10-miliónovú investíciu. Modernizácia električkovej trate a sietí môže stáť 2 až 4 milióny, predpokladaná cena za podzemné parkovisko pre 500 áut je 8 miliónov eur. Ak by bolo miest menej, cena by bola nižšia. Celá realizácia Živého námestia by tak mohla vyjsť na 20 miliónov, z toho povrchová úprava verejných priestorov 10 miliónov eur.
Máte pripomienku alebo ste našli chybu? Prosíme, napíšte na [email protected].
