Denník E

Najnovšie články© N Press s.r.o.

Jastrab verzus vtáčik. Porovnajte vrtuľníky, ktoré by sme mohli kúpiť

O malých vrtuľníkoch MH-6 Little Bird svojho času uvažovala i česká armáda.
O malých vrtuľníkoch MH-6 Little Bird svojho času uvažovala i česká armáda.

Vrtuľník Black Hawk, po ktorom siaha minister obrany Glváč, má viac súperov. Šancu zrejme nedostanú.

Presne 59 rokov sa tunajšia armáda spolieha na vrtuľníky ruskej výroby. Čoskoro sa však ich éra zrejme skončí. Minister obrany Martin Glváč sa totiž rozhodol presadiť do ozbrojených síl nové helikoptéry západnej konštrukcie.

Favorit už je na scéne: ministerstvo dostalo ponuku od americkej vlády na nákup slávnych vrtuľníkov Black Hawk (Čierny jastrab). „V prvej fáze by sme mohli kúpiť deväť takýchto strojov,“ povedal v pondelok Glváč.

Súhlas s návrhom by však znamenal, že by Slovensko kúpilo vrtuľníky bez otvorenej súťaže. Tým sa vláda pripraví o možnosť vypočuť si ponuky ďalších hráčov, ktorí vyrábajú stroje podobného typu.

Denník N preto porovnal niekoľko konkurenčných modelov, ktoré by mohli predstavovať alternatívu – a to od robustných strojov až po špeciálne vrtuľníčky, ktoré sú známe pod označením Little Bird.

Čo potrebuje armáda?

Keďže oficiálne dokumenty k modernizácii letectva zostávajú utajené, potreby slovenskej armády je zatiaľ možné odvodzovať len z kusých vyjadrení.

Isté je, že ozbrojené sily požadujú viacúčelový vrtuľník. Teda helikoptéru, ktorá bude vhodná nielen na prepravu vojakov či materiálu, ale na ktorú bude možné zavesiť i zbrane proti pozemným cieľom. A v neposlednom rade, ktorá dokáže niesť aj takzvaný bambi vak na hasenie lesných požiarov.

Až donedávna slovenská armáda prevádzkovala dva typy vrtuľníkov. Prvým bol dnes už vyradený ťažký bojový vrtuľník Mi-24, určený primárne na ničenie pozemných cieľov. Druhým je transportný MI-17, s ktorým naďalej lietajú piloti z leteckej základne v Prešove.

Vrtuľníky MI-17 (vľavo) používa armáda na prepravu materiálu aj hasenie požiarov. Útočný stroj MI-24 (vpravo) Slovensko vyradilo v roku 2011. Foto - TASR
Vrtuľníky MI-17 (vľavo) používa armáda na prepravu materiálu aj hasenie požiarov. Útočný stroj MI-24 (vpravo) Slovensko vyradilo v roku 2011. Foto – TASR

Typ Mi-17 je pritom stále považovaný za kvalitný stroj, schopný letu i v extrémnych podmienkach, čo preukázalo aj jeho nasadenie v Afganistane. Jednu z moderných verzií MI-17 si vďaka tomu nedávno objednala aj americká armáda.

V prípade Slovenska sa však objavuje problém s ich končiacou sa životnosťou. Ešte za prvej vlády Roberta Fica prišlo ministerstvo s plánom na celkovú modernizáciu týchto strojov, ktoré Slovensko zdedilo ešte z výzbroje federálnej armády.

Projekt za bezmála 60 miliónov eur však zastavil bývalý minister obrany Ľubomír Galko. „Ak by sme nezrušili túto škandalóznu zmluvu, ktorá navyše nezahrnovala ani predĺženie životnosti, zostali by nám v hangároch modernizované ruské stroje a vojaci by o amerických vrtuľníkoch mohli akurát tak snívať,” hovorí Galko (SaS).

Prevádzku vrtuľníkov MI-17 navyše v súčasnosti ohrozuje i napätie medzi Západom a Ruskom. Pri ďalšom vyhrotení vzťahov by totiž slovenskí vojaci mohli prísť o dodávky oficiálnych náhradných dielov, ktoré by inak museli zháňať po rôznych priekupníkoch.

Napríklad česká armáda, ktorá sa tiež doteraz spoliehala na ruskú techniku, odhadla, že za takejto situácie by prvé vrtuľníky musela uzemniť už do šiestich mesiacov.

Slávny jastrab

V prípade vrtuľníka Black Hawk, ktorého nákup vyzerá z Glváčových vyhlásení takmer ako hotová vec, je na úvod nutné zdôrazniť jednu vec: všetci odborníci oslovení Denníkom N ho považujú za dobrú voľbu.

„Ten vrtuľník je odskúšaný v rôznych klimatických podmienkach a v najrôznejších operáciách po celom svete. Vďaka tomu máme istotu, že ide o veľmi spoľahlivý stroj,“ hovorí bývalý náčelník generálneho štábu Ľubomír Bulík.

Sikorsky S-70i Black Hawk:                         Prepravná kapacita: 12 vojakov, 4072 kg. Dolet: 463 km   Maximálna rýchlosť: 361 km/h
Sikorsky Black Hawk.  Prepravná kapacita: 12 vojakov, 4072 kg. Dolet: 463 km. Maximálna rýchlosť: 361 km/h

Pokiaľ by vláda kývla na americkú ponuku, zrejme by získala verziu S-70i. Ide o vrtuľníky, ktoré sa montujú v Poľsku a na ich výrobe sa podieľa aj skupina Penta (prostredníctvom svojej leteckej fabriky Aero Vodochody).

Model Black Hawk S-70i dokáže podľa oficiálnych parametrov prepraviť napríklad dvanásť vojakov v plnej výzbroji alebo šesť nosidiel.

Okrem toho by bol použiteľný aj pri vzdušných útokoch. „Black Hawk je možné vybaviť širokou škálou zbraní, ako sú guľomety, či riadené rakety. Vyrábajú sa dokonca vo verziách, ktoré môžu niesť torpéda, alebo ktoré sú vyzbrojené otočným kanónom,“ vypočítava publicista Tomáš Soušek, dopisovateľ časopisu Letectví a kosmounautika.

S-70A%20ARMY-4

Vrtuľníkmi Black Hawk sa už vyzbrojilo viac než dvadsať krajín po celom svete vrátane susedného Rakúska. Primárne sa na ne spolieha predovšetkým americká armáda, ktorá ich nasadzuje vo všetkých svojich významných misiách.

Z tohto faktu by mohli ťažiť i slovenskí vojaci. „Uľahčilo by nám to nasadenie zahraničí. Pokiaľ by sme operovali spolu s americkou armádou, ako v súčasnosti v Afganistane, odpadli by nám starosti so zabezpečením údržby a prepravou náhradných dielov,“ hovorí Bulík.

Lenže vrtuľníky Black Hawk, vyrábané skupinou Sikorsky, majú svoju cenu. Glváčovo ministerstvo ráta s tým, že by obstaranie deviatich kusov mohlo stáť až 300 miliónov eur.

„Ide však len o rámcový odhad. Konečná cena bude jasná po doladení konkrétnych špecifikácií,“ uviedla Glváčova hovorkyňa Martina Balleková. „Našou snahou, samozrejme, je, aby to bolo čo najmenej,“ dodáva.

Kontrakt by pritom zahrňoval aj výcvik posádok a zabezpečenie servisu – ale len na prvé dva roky. Koľko by vyšla prevádzka vrtuľníkov Black Hawk počas celej doby ich životnosti, nie je známe.

Rovnako tak zostáva záhadou, či by sa slovenská armáda neuspokojila aj s menej univerzálnym strojom.

Na druhej strane, nákup vrtuľníkov Black Hawk by mal – zvlášť na slovenské pomery – niekoľko nezanedbateľných predností. Obstaranie týchto strojov má prebehnúť cez americký vládny program Foreign Military Sales, čo by minimalizovalo priestor pre úplatky i pre rôznych sprostredkovateľov.

„Išlo by o kontrakt medzi dvoma vládami, čo je veľmi transparentné riešenie,“ zdôraznil americký veľvyslanec na Slovensku Theodore Sedgwick.

Ďalším plusom by bolo, že preškolenie slovenských pilotov by zabezpečili americkí inštruktori. „Americká armáda má najviac skúseností s nasadením vrtuľníkov na svete. Lepší výcvik by sme si ani nemohli želať,“ hovorí Bulík.

Európsky vyzývateľ

Priamym súperom Black Hawku je stredne-ťažký vrtuľník NH-90. Jeho vývoj začal v polovici osemdesiatych rokov a podieľali sa na ňom výrobcovia z Nemecka, Francúzska, Talianska, Veľkej Británie či Holandska.

Výsledkom je stroj, ktorý prevyšuje americký Black Hawk v niekoľkých smeroch: má väčšiu prepravnú kapacitu a takmer dvojnásobný dolet. „Ide o generačne novší vrtuľník a tomu zodpovedá i jeho konštrukcia,“ hovorí publicista Soušek.

NHIndustries NH-90
NHIndustries NH-90. Prepravná kapacita: 20 vojakov, 4200 kg. Dolet: 800 km. Maximálna rýchlosť: 300 km/h

Viditeľným rozdielom oproti Black Hawku je napríklad sklopná rampa v zadnej časti trupu. „Tá môže významne uľahčiť nakladanie materiálu v porovnaní s nakladaním cez bočné dvere,“ dodáva Soušek.

Európsky NH-90 by však amerického konkurenta zrejme zatienil aj v obstarávacích nákladoch.

Napríklad Francúzsko si predvlani objednalo dodávku týchto strojov v hodnote takmer 30 miliónov eur za kus. Išlo pritom o kontrakt na desiatky vrtuľníkov, pri ktorom je kusová cena ešte výrazne nižšia, než v prípade menších zákaziek, akú plánuje Slovensko.

„Vrtuľník NH-90 je veľmi nákladný. Predražuje ho fakt, že sa na výrobe podieľa viac krajín, čo sa ukazuje ako dosť neefektívny spôsob,“ hovorí konzultant v oblasti leteckej techniky Martin Barák.

Na druhej strane, ak by Slovensko riešilo nákup vrtuľníkov otvorenou súťažou, cena by mohla ísť dole. „Keďže ministerstvo súťaž nevyhlásilo, nemáme možnosť porovnania,“ pripomína poslanec a exminister obrany Martin Fedor (Sieť).

Helikoptéra od kamaráta

Inú alternatívu ponúka taliansko-britská spoločnosť AgustaWestland. Jeden z jej posledných produktov, vrtuľník AW 149, síce unesie menší náklad než americký Black Hawk, ale zato má dlhší dolet.

„Rozdiel medzi ním a Black Hawkom je asi taký, ako medzi Škodou Superb a Mercedesom. Pre potreby slovenskej armády by však mohol postačovať,“ hovorí Jaroslav Naď, analytik bratislavského Inštitútu pre stredoeurópsku politiku.

AgustaWestland AW149. Prepravná kapacita: 18 vojakov, 2720 kg. Dolet: 920 km. Maximálna rýchlosť: 310 km/h
AgustaWestland AW149. Prepravná kapacita: 18 vojakov, 2720 kg. Dolet: 920 km. Maximálna rýchlosť: 310 km/h

Jeho cena by pritom mohla byť porovnateľná: americký server findthebest.com vyčísľuje cenu oboch strojov „v základnej výbave“ na úrovni 11,5, resp. 13 miliónov dolárov (9,8 až 11 miliónov eur).

AgustaWestland sa až donedávna spomínala ako hlavný favorit na prezbrojenie slovenského letectva.

Ako pripomenul týždenník Trend, jej sesterská firma Alenia získala už na jeseň od Glváčovho ministerstva zákazku na dve transportné lietadlá Spartan. A podľa neoficiálnych informácii sa s ňou vyjednávalo aj o dodávke vrtuľníkov. „Na stole bola ponuka na nákup vrtuľníkov za rovnakých podmienok, aké si dohodlo Taliansko,“ povedal Denníku N jeden z ľudí blízkych ministerstvu obrany.

Firme však na poslednú chvíľu mohlo uškodiť spojenie s vplyvným zbrojárom Miroslavom Výbohom (vzájomnú spoluprácu potvrdil i sám Výboh, hoci len do roku 2006).

Začiatkom leta sa totiž pred českým súdom ocitla korupčná kauza okolo nákupu transportérov Pandur, kde Výboh vystupuje ako jeden z hlavných svedkov. V nej sa pretriasalo i kamarátstvo medzi Výbohom a premiérom Robertom Ficom, ktoré následne obaja aktéri priznali.

Pre Ficovu vládu by tak mohlo byť spoločensky citlivé, keby uzavrela ďalší kontrakt s výrobcom, ktorého záujmy minimálne v minulosti hájil premiérov kamarát.

Pancierovaný civilista

Iný typ riešenia by ponúkal nákup ľahších a zároveň i úspornejších vrtuľníkov.

Do tejto kategórie patria napríklad vojenské verzie Eurocopteru 145, ktorý spadá pod skupinu Airbus. Ich cena bez príslušenstva sa pohybuje na úrovni necelých sedem miliónov eur.

„Ide však o úplne inú triedu než sú vrtuľníky Black Hawk. Armáde by rozhodne neposkytoval takú masívnu podporu,“ pripomína letecký publicista Soušek.

Eurocopter UH-72A Lakota. Prepravná kapacita: 9 vojakov, 1793 kg. Dolet: 685 km. Maximálna rýchlosť: 269 km/h
Eurocopter UH-72A Lakota. Prepravná kapacita: 9 vojakov, 1793 kg. Dolet: 685 km. Maximálna rýchlosť: 269 km/h

Tomu by však zodpovedali náklady na údržbu. „Keďže tento vrtuľník je odvodený od civilnej verzie, jeho prevádzka je podstatne lacnejšia,“ dodáva.

Ľahší typ vrtuľníku by bol pritom vhodnejší aj pre niektoré druhy záchranárskych akcií. „Môže pristávať na bežných heliportoch v areáli nemocníc, kde by sa stredne-ťažké vrtuľníky nezmestili,“ uvádza Soušek.

Nebezpečný vtáčik

Úplným protikladom Black Hawkov sú stroje z výrobných liniek americkej firmy MD Helicopters.

Vrtuľníčky MH-6 Little Bird (Malý vták) oceňujú predovšetkým špeciálne sily, ktoré potrebujú napríklad v tichosti prepraviť zásahové komando na strechu nejakého domu „Ich konštrukcia umožňuje nasadenie i v zastavaných oblastiach,“ hovorí Soušek.

MD Helicopters MH-6 Little Bird. Prepravná kapacita: 6 vojakov, 684 kg. Dolet: 430 km. Maximálna rýchlosť: 282 km/h
MD Helicopters MH-6 Little Bird. Prepravná kapacita: 6 vojakov, 684 kg. Dolet: 430 km. Maximálna rýchlosť: 282 km/h

Vrtuľníky Little Bird, vďaka svojmu tvaru známe tiež pod prezývkou „vajce“, sa svojho času spomínali v nákupných plánoch českej armády. Sú totiž nielen obratné, ale aj relatívne lacné: ich cena sa pohybuje na úrovni štyroch miliónov eur.

Podľa odborníkov by však takýto typ mohol slúžiť len ako doplnok k „ozajstným“ vrtuľníkom.

„To sú stroje vhodné viac pre policajné operácie než pre armádu, ktorá potrebuje hlavne odolný stroj, schopný prepravy väčšieho množstva vojakov a materiálu,“ dodáva Soušek.

[tab:END]

Dnes na DennikE.sk

  • Ekonomický newsfilter: Banky ukázali, že ich byrokrati sú o triedu šikovnejší ako tí štátni
  • Firmy: Vladimír Masár už nebude partner Deloitte
  • Firmy: Rada PMÚ potvrdila kartel predajcov áut
  • ČR: Ekonomika v 1. štvrťroku klesla menej, než hovorili prvé odhady
  • Nemecko: V režime kurzarbeitu je násobne viac zamestnancov než za finančnej krízy
  • Pomoc: Čo zatiaľ vieme o preplácaní nájmov za zatvorené prevádzky
  • Radíme: Na výpočet poklesu tržieb už má podnikateľ manuál
Zdieľať

Vláda by mala do konca týždňa ohlásiť, čo s bankovým odvodom

Predstavitelia Matovičovej vlády rokujú s bankármi o bankovom odvode už od začiatku apríla. Foto N - Tomáš Benedikovič
Predstavitelia Matovičovej vlády rokujú s bankármi o bankovom odvode už od začiatku apríla. Foto N – Tomáš Benedikovič

V tejto chvíli je najpravdepodobnejšie, že problém bankového odvodu sa vyrieši kompromisom. Štátny tajomník ministerstva financií Ľuboš Jančík tvrdí, že vláda by mala do konca týždňa oznámiť definitívne riešenie.

Zdieľať

Kým sa na stavbe bratislavského obchvatu hromadia problémy, jeho manažéri sa cítia ponížení

Rozostavaný obchvat Bratislavy pri Jarovciach. Foto N - Tomáš Benedikovič
Rozostavaný obchvat Bratislavy pri Jarovciach. Foto N – Tomáš Benedikovič

Za neprimerané a ponižujúce označujú predstavitelia spoločnosti D4R7 zadržanie a obvinenie súčasného aj bývalého šéfa firmy za zásah do životného prostredia pri stavbe bratislavského obchvatu. NAKA konateľa firmy – nemeckého občana – aj jeho španielskeho predchodcu obvinila koncom minulého týždňa.

Minúta po minúte

Zdieľať

Predaj áut v Číne sa v máji zvýšil medziročne o zhruba 12 percent na 2,14 milióna kusov. Ide o druhý rastový mesiac za sebou po prepadoch, za ktorými stála koronakríza. V apríli odbyt stúpol o 4,4 percenta.

Odhad májového predaja vozidiel na najväčšom svetovom trhu zverejnil čínsky zväz výrobcov automobilov CAAM.

Odhaduje, že od januára do mája odbyt klesol medziročne zhruba o 23 percent na 7,9 milióna. Vychádza z údajov o predaji, ktoré získal od kľúčových podnikov.

V apríli Čína zaznamenala prvý medziročný nárast predaja áut za takmer 2 roky. V marci pre koronavírus klesol o 43 percent, vo februári dokonca o 79 percent. Epidémia prehĺbila útlm, s ktorým sa čínsky automobilový sektor potýka už dlhší čas. (reuters, čtk)

Zdieľať

Nemecko pripravuje program na podporu predaja áut v objeme 5 miliárd eur. Schéma navrhutá ministerstvom hospodárstva má fungovať do konca roka a týka sa vozidiel s elektrickým aj konvenčným pohonom v cene do 77 350 eur.

Program počíta so základným príspevkom na kúpu nového auta vo výške 2500 eur, ktorý by bol zvýšený o 500 eur v prípade vozidla s nízkou spotrebou.

Zahŕňa tiež zvýšenie už existujúcich stimulov pri elektromobiloch o 1500 eur a hybridných autách o 750 eur.

Návrh je súčasťou nového balíka opatrení na podporu najväčšej európskej ekonomiky v hodnote 75 až 80 miliárd eur. Majú podporiť oživenie nemeckého hospodárstva z útlmu spôsobeného koronakrízou.

Francúzsky program

Automobilový sektor zasiahnutý koronakrízou ratuje aj Francúzsko, podporný balík má presiahnuť 8 miliárd eur. Jeho súčasťou je zvýšenie štátnej podpory na nákup nového vozidla, pri kúpe elektromobilu stúpne na 7000 eur z doterajších 6000 eur.

Vláda finančne podporí aj spotrebiteľov, ktorí sa rozhodnú vymeniť staré vozidlo za nové a menej škodlivé pre životné prostredie. (reuters, čtk)

Zdieľať

Najvyšší kontrolný úrad zistil pri preverovaní finančnej správy nedostatky v colnej evidencii a vo vnútornej kontrole. Daniarov však pochválil za to, že včas odvádzajú EÚ odvody z antidumpingových či vyrovnávacích ciel.

Čo zistil úrad

  • Finančná správa posiela antidumpingové a vyrovnávacie clo Európskej únii včas, za čo ju úrad pochválil.
  • Keďže však sú colné dlhy niekedy zaplatené po lehote, využíva finančná správa na vykrytie rozdielu vlastný účet. Dva colné úrady podľa NKÚ prejavili pri vymáhaní dlhu nečinnosť.
  • Informačný systém finančnej správy nie je prepojený so systémom licencií ministerstva hospodárstva. Štát si tak podľa úradu nevie online preveriť prípadný rozpor v údajoch medzi sadzobným zatriedením tovaru v colnom vyhlásení a vydanými dovoznými licenciami.
  • Vnútorná kontrola finančnej správy podľa NKÚ neodhalila viacero nedostatkov.
Zdroj – NKÚ
Zdroj – NKÚ
Zdieľať

Francúzska vláda upravila odhad prepadu HDP v tomto roku na 11 percent zo skôr prognózovaných 8 percent. Ekonomika tri mesiace takmer stála a my za to zaplatíme, vyhlásil minister financií Bruno Le Maire.

Nový odhad je horší aj v porovnaní s prognózami analytikov oslovených agentúrou Bloomberg, ktorí očakávajú 9-percentný prepad francúzskej ekonomiky.

Pre pandémiu koronavírusu muselo zatvoriť veľa firiem, niektoré krachujú a postihnuté sú milióny zamestnancov. Vlády utrácajú miliardy na záchranu hospodárstva, čo zvyšuje pôžičky a dlh a vyvoláva špekulácie o tom, ako ich štáty budú splácať.

„Áno, dlh sa bude musieť splatiť, ale nie zvyšovaním daní. Zvyšovaním rastu,“ uviedol Le Maire.

Výhľad ekonomiky eurozóny má tento týždeň aktualizovať aj ECB. Jej šéfka Christine Lagardeová už skôr uviedla, že pravdepodobne sa javí pesimistický scénar poklesu hospodárstva o 8 až 12 percent. (bloomberg, čtk)

Zdieľať

Rada Protimonopolného úradu dala viacerým predajcom áut Volkswagen pokutu celkovo 6,7 milióna eur za kartelovú dohodu. Úrad hovorí, že predajcovia dávali zákazníkom nižšie zľavy, rovno ich posielali ku „konkurencii“ a delili si verejné zákazky.

Koho sa rozhodnutie týka

  • PMÚ neinformoval, ktorých predajcov potrestal.
  • Uviedol, že rada v odvolacom konaní znížila dvom predajcom pokutu a ďalším dvom ju nedala.
  • Ďalšiemu účastníkovi pokutu znížila v takzvanom procese urovnania.
  • Jeden z účastníkov dostal zákaz zúčastňovať sa verejných obstarávaní na tri roky.
  • Do kartelovej dohody sa podľa PMÚ zapojilo 18 účastníkov.
  • Rozhodnutie rady je právoplatné od 1. júna, potrestaní sa môžu obrátiť na súd.

V čom podľa úradu spočíval kartel

  • Zúčastnení predajcovia sa dohodli na maximálnych zľavách pre jednotlivé typy áut a rozdelili si Slovensko podľa regiónov, kde mali prevádzky.
  • Na základe dohody údajne zákazníkom z iného regiónu poskytovali zľavu o 1 % nižšiu, než by im ponúkol predajca z ich regiónu.
  • Ak predajcovia vedeli o tom, že zákazník už „patrí“ inému predajcovi, poskytli takémuto zákazníkovi cenovo nevýhodnejšiu ponuku, prípadne ho priamo inštruovali, aby si auto kúpil u konkrétneho predajcu.
  • Účastníci si rozdelili aj zákazníkov, ktorí nakupovali vozidlá prostredníctvom verejných obstarávaní, obchodných verejných súťaží alebo iných obdobných súťaží.
Zdieľať

Ekonomika USA môže pociťovať negatívny dosah koronakrízy jedno desaťročie, vyplýva z prognóz Rozpočtového úradu kongresu (CBO). Predpokladá, že koronavírus v rokoch 2020 až 2030 pripraví krajinu o ekonomickú produkciu za 7,9 bilióna USD.

Americká ekonomika utrpí väčšinu strát v tomto roku. V 1. štvrťroku HDP klesol v prepočte na celý rok o 5 %, najviac od finančnej krízy 2009. V 2. kvartáli CBO očakáva výraznejší anualizovaný prepad o rekordných 37,7 percenta.

Spotrebiteľské výdavky v USA sa v apríli prepadli o 13,6 %, najprudšie v histórii záznamov štatistiky od roku 1959. Nezamestnanosť v štvrtom mesiaci sa vyšplhala na 14,7 %, čo je najvyššie od veľkej hospodárskej krízy v 30. rokoch minulého storočia. (bbc, čtk)

Zdieľať

Vladimír Masár už nebude šéfom firmy Deloitte na Slovensku, nahradí ho vedúca partnerka spoločnosti Ivana Lorencovičová. Masár bol na čele Deloitte od roku 2000, podľa firmy ide do partnerského dôchodku.

Firma o zmene vo svojom vedení informuje na Facebooku.

Minister hospodárstva Richard Sulík (SaS) pred mesiacom spochybnil kvalitu auditu účtovníctva, ktoré Deloitte robil pre Bratislavu. Deloitte Audit sa bránil, že jeho audítorské správy pre hlavné mesto obsahovali viaceré výhrady k účtovníctvu Bratislavy. Audity teraz preveruje úrad pre dohľad.

Deloitte bol v posledných rokoch kritizovaný aj za niektoré poradenské služby pre štát, najmä na ministerstvách dopravy a pôdohospodárstva.

Zdieľať

Súd nevzal do väzby vrcholového manažéra D4R7 Construction Michaela Heerdta, ktorého polícia obvinila z ohrozovania a poškodzovania životného prostredia.

„OS Bratislava III nevyhovel návrhu prokurátora Krajskej prokuratúry (KP) v Bratislave na vzatie do väzby obvineného Michaela H. a prepustil ho zo zadržania na slobodu. Súd prijal písomný sľub obvineného a nahradil väzbu dohľadom probačného a mediačného úradníka s nasledovnými obmedzeniami: zákaz vycestovať do zahraničia, po druhé, jedenkrát týždenne hlásiť sa u probačného a mediačného úradníka,“ objasnil ďalej hovorca.

Adamčiak dodal, že uznesenie nie je právoplatné. Prokurátor KP podal sťažnosť a obvinenému plynie lehota na prípadné podanie sťažnosti. KS v Bratislave bude o sťažnosti rozhodovať budúci pondelok.

Generálneho riaditeľa D4R7 Construction Michaela Heerdta polícia zadržala v piatok počas akcie Konateľ. Ďalší obvinený, občan Španielska, sa podľa polície už dlhšie nezdržiava na Slovensku, budú preto voči nemu uplatnené opatrenia v rámci medzinárodných dohôd v oblasti trestného práva. (tasr)

Za vaše predplatné

Predplaťte si informačného asistenta o ekonomike

Kúpiť predplatné

Aktivujte si ranný Ekonomický Newsfilter

Pozrite si ukážkuAktivovať