Výstavba petržalskej električky sa ešte týždne nepohne, Vallo naďalej rokuje s dodávateľom

Hoci sa v letných mesiacoch očakával na výstavbe petržalskej trate čulý stavebný ruch, stavenisko pozdĺž Chorvátskeho ramena zíva prázdnotou.

Stavebné práce na petržalskej električke, s ktorou sa ráta do konca budúceho roka, sú aj naďalej pozastavené. Bratislavský magistrát stále s dodávateľom rokuje, ako sa vyrovnajú s narastajúcou cenou energií a stavebných materiálov, najmä ocele, železa, betónu a ropy.

Ceny materiálov sú dnes najmä v dôsledku vojny na Ukrajine výrazne vyššie ako v čase, keď sa podpisovala zmluva s dodávateľom. Stavbári žiadajú záruky, že za materiály dostanú zaplatené také ceny, za ktoré môžu na trhu nakúpiť potrebné materiály.

Zvýšenie cien materiálov môžu stavbári zakomponovať podľa nových pravidiel Úradu verejného obstarávania (ÚVO) cez dodatky k zmluvám. Práve o nich teraz Bratislava so stavebníkmi rokuje.

„Hlavné mesto aktuálne pripravuje odborné posúdenie k navýšeniu cien dotknutých materiálov, dohodu na finálnej podobe dodatku k zmluve o dielo očakávame v priebehu nasledujúcich týždňov. S konzorciom intenzívne rokujeme, je nevyhnutné správne nastaviť navýšenie cien a pripraviť dodatok tak, aby bol v súlade s novými pravidlami, ktoré vypracoval ÚVO, ako aj s pravidlami EÚ pre čerpanie eurofondov,“ vysvetľuje hovorkyňa mesta Dagmar Schmucková.

Dohoda vari v najbližších týždňoch

Trať stavia vysúťažená skupina dodávateľov zo Združenia NS MHD Petržalka za 74,58 milióna eur bez DPH, z veľkej väčšiny je hradená z eurofondov, preto je potrebné ju dokončiť do roku 2023. Suma bude napokon vyššia pre zvýšené ceny materiálov.

Vie už teraz mesto povedať, o koľko sa predraží výstavba električky?

„Toto je predmetom práve prebiehajúceho odborného posudzovania nároku zhotoviteľa stavby,“ hovorí bratislavský magistrát.

O pozastavených prácach či zvyšovaní cien materiálov komunikuje vedenie mesta Bratislavy, zhotoviteľ stavby Združenie NS MHD Petržalka sa podľa zmluvy s magistrátom nemôže pre médiá vyjadrovať.

„Keby vám zhotoviteľ poskytol odpovede na vaše otázky, došlo by z jeho strany k porušeniu zmluvných podmienok a vystavil by sa tak riziku pokuty,“ odpísalo združenie ešte v júni.

Otázne naďalej zostáva, či sa električka stihne postaviť do konca budúceho roka – vedenie magistrátu jasne neodpovedalo, o koľko sa práce na stavbe trate omeškali.

„Naším eminentným záujmom je nájsť spolu so zhotoviteľom dohodu, aby mohol električkovú trať v stanovenom harmonograme dokončiť. Po tom, ako bude vyriešená dohoda o finálnej podobe dodatku k zmluve o dielo, bude aj priestor na komunikáciu so zhotoviteľom stavby o akcelerácii prác na stavbe,“ vraví magistrát.

Plán B pre eurofondy

Bratislava sa však pripravuje aj na možnosť, že výstavbu električky do konca termínu nestihne, a preto chce projekt fázovať – na práce, ktoré sa zrealizujú do konca roka 2023, bude možné plnohodnotne čerpať alokované eurofondy.

„Ani v prípade, že niektoré práce alebo úkony budú prebiehať po roku 2023, to neznamená, že dovtedy už vykonané práce nebudú prefinancované. Fázovanie projektu by nám malo umožniť dofinancovanie zvyšných úkonov po roku 2023 už z ďalšieho programového obdobia,“ vysvetľuje hovorkyňa mesta Schmucková.

Ak by sa vyčlenené eurofondy nestihli do konca roka 2023 minúť na výstavbu električkovej trate, Bratislava chce použiť peniaze na iné dopravné projekty. Konkrétne by peniaze z eurofondov dali na výstavbu štyroch trolejbusových tratí a modernizáciu trate na Kramáre.

„Ide o projekty v hodnote viac ako 181 miliónov eur, ktoré súvisia s témou udržateľnej dopravy a ktoré je možné zrealizovať ešte do konca roka 2023,“ dodáva mesto.