Martin Kožiak
Vo Formule 1 preteká už od roku 2016 desať tímov. Tento počet sa síce na nedávnej Veľkej cene Veľkej Británie zvýšil na 11, no k tomu došlo len dočasne kvôli natáčaniu filmu o F1 s Bradom Pittom v hlavnej úlohe.
Najnovšie správy však nasvedčujú, že by sme sa onedlho mohli dočkať 22 monopostov aj na samotnom štarte a nielen v boxovej uličke.
Syn bývalého majstra sveta F1 Michael Andretti totiž spojil sily s automobilkou General Motors a pokúša sa svoj tím dostať do kráľovnej motošportu. 60-ročný Američan nedávno prekonal výraznú prekážku, keď mu Medzinárodná automobilová federácia (FIA) schválila žiadosť o prijatie do Formuly 1.
„Andretti Formula Racing LL bola jediná spoločnosť, ktorá splnila pevné výberové kritériá vo všetkých podstatných aspektoch,“ povedal prezident FIA Mohammed Ben Sulayem. Bývalý pretekár rely potom ešte dodal, že výberový proces bol veľmi dôkladný, a preto trval v podstate už od februára.
Spolu s Andrettim sa do druhej časti dostali ešte britské tímy Rodin Carlin, Hitech či ázijský tím LKYSUNZ. Ani jednému z nich však nebola schválená žiadosť, Andretti tak ostáva ako posledný v hre.
Potvrdenie FIA však zatiaľ nestačí a bývalý jazdec McLarenu tak musí urobiť ešte jeden dôležitý krok – dohodnúť sa na podmienkach so spoločnosťou Liberty Media.
Táto americká firma je totiž vlastníkom komerčných práv F1 od roku 2017 a napriek tomu, že organizačnú úlohu zastáva FIA, prijatie nového tímu závisí do značnej miery aj od Liberty Media. A práve tu sa môže celý Andrettiho plán zaseknúť.
Problémom je totiž rozdeľovanie odmien medzi jednotlivé tímy. Napríklad tento rok sa na základe Konkordskej dohody platnej do konca sezóny 2025 rozdelí medzi všetkých 10 stajní približne 900 miliónov dolárov podľa ich výsledkov v Pohári konštruktérov.
A prípadný 11. tím na štarte by tak logicky znížil tzv. prize money každého súčasného tímu. Má tak Andretti vôbec nejakú šancu na vstup do F1?
Nový tím môže prísť pod jednou podmienkou
„Berieme na vedomie závery FIA v súvislosti s prvou a druhou fázou ich procesu a teraz vykonáme vlastné posúdenie podstaty tejto žiadosti,“ napísalo vedenie F1 vo svojom vyjadrení.
Dátum výsledku ich posudzovania ešte známy nie je a pravdepodobne bude trvať niekoľko mesiacov. Celkovo však pôjde v podstate o jedinú vec.
„Myslím, že za správnych podmienok by sme mohli pridať aj 11. tím,“ povedal ešte v júni riaditeľ Liberty Media Greg Maffei.
„S niekým, kto prinesie hodnotu tomuto športu a fanúšikom, má významnú pozíciu v technológiách, vo výrobe originálnych dielov a v marketingu. Pri takejto kombinácii okolností si viem predstaviť nejakú dohodu,“ dodal.
Svoj názor na túto problematiku vyjadril aj prezident Formuly 1 Stefano Domenicali: „V prvom rade vítame každého, kto prinesie súťaženiu nejakú hodnotu.“ A rovnaký názor majú v podstate aj súčasné tímy Formuly 1. Nový tím skrátka musí zvýšiť hodnotu a popularitu F1, čím by teda došlo aj k celkovému navýšeniu odmien.
Astronomický vstupný poplatok
Podľa agentúry AP musel Michael Andretti zaplatiť 300-tisíc dolárov Medzinárodnej automobilovej federácii len za účasť v tomto prvom výberovom konaní. Tie najvýraznejšie poplatky pritom na neho ešte len čakajú.
Podľa už spomínanej Konkordskej dohody musí každý nový účastník F1 zaplatiť vstupný poplatok v hodnote 200 miliónov dolárov. Na ten je síce Andretti pripravený, no viaceré tímy si myslia, že jeho výška by mala byť pre nedávny komerčný boom až trojnásobná.
Proti sú najmä tímoví riaditelia Mercedesu a Red Bullu, Toto Wolff a Christian Horner, ktorí tvrdia, že do F1 investovali veľa prostriedkov a niekto zvonku sa len tak nemôže stať jej súčasťou.
Mario Andretti thinks Toto Wolff is too powerful in F1 👀
Do you agree with the 1978 world champion? 💬👇#F1 #Motorsport pic.twitter.com/nmoll6rx60
— Motorsport.com (@Motorsport) August 11, 2022
Prečo si Andretti jednoducho tím nekúpi?
Na základe celého tohto komplikovaného procesu asi mnohým napadne, prečo si Andretti nekúpi tím, podobne ako to spravil Gene Haas v roku 2015. V tom čase stál priemerný tím F1 približne 450 miliónov dolárov.
Momentálne magazín Forbes vyčísľuje hodnotu „najlacnejšieho tímu“ Williamsu na 750 miliónov dolárov. Najdrahšie Ferrari sa pohybuje na hodnote takmer 4 miliárd a oproti roku 2019 došlo k celkovému zhodnoteniu tímov o 276 %.
Tímy sa oveľa ťažšie predávajú a jedinou ďalšou možnosťou tak ostáva už len vstúpiť ako nová stajňa.
„Pracujeme na tom, aby sme splnili všetky podmienky pre vstup do Formuly 1. Určite sme o krok pred našou konkurenciou a dúfam, že čoskoro už budeme aj na samotnom štarte,“ povedal Andretti v súvislosti so šancami na prijatie do F1.
Pravidlá FIA momentálne povoľujú účasť až 13 tímov na štartovom rošte. O vstup do Formuly 1 sa už nejaký čas usiluje Audi či Porsche. Pri nich sa často spomínal rok 2026 ako ten ideálny, no momentálne to príliš nádejne nevyzerá.
Vtedy by mali byť zavedené nové pravidlá pre monoposty, čo by nováčikom pripravilo priaznivú situáciu pre vstup. Myslí si to aj bývalý riaditeľ Volkswagen Group Herbert Diess, podľa ktorého je rok 2026 na dlhší čas pre nové značky poslednou príležitosťou na vstup do F1.
„Keď sa pripojíte k novému tímu, je ťažké dohnať náskok ostatných. Potrebujete 5 až 10 rokov, aby ste sa pohybovali na popredných priečkach. Inými slovami, vstúpiť na trať sa dá len s veľkou zmenou pravidiel. Buď teda pôjdete do F1 teraz, alebo možno až o desať rokov,“ povedal 64-ročný Nemec, ktorý vo svojej funkcii skončil minulý rok v júni.
Nateraz tak Andretti ostáva jediným kandidátom, ktorý by sa mohol stať novou tvárou vo Formule 1. Či sa mu to však podarí, závisí od dohody medzi ním, ostatnými tímami a spoločnosťou Liberty Media.
Máte pripomienku alebo ste našli chybu? Prosíme, napíšte na [email protected].
