Anna Zábojníková
Obyvatelia Paríža koncom marca rozhodli, že v hlavnom a zároveň najväčšom meste Francúzska vznikne v nasledujúcich rokoch 500 ulíc bez áut. Je to výsledok miestneho referenda, ale aj dlhodobej zelenej politiky starostky Paríža Anne Hidalgo.
Zmena pritom prichádza po tom, ako sa na parížskom referende zúčastnili len 4 percentá z takmer 1,4 milióna voličov; za rozšírenie peších zón hlasovalo 66 percent z nich.
Po tom, čo radnica obmedzila automobilovú dopravu a vytvorila parky a cyklistické chodníky, sa výrazne zlepšila aj kvalita ovzdušia.
O živote bez áut v rušnom Paríži nám porozprávali dve Slovensky: Erika Koštialová tam žije päť a Andrea Sandei Koščová dvadsať rokov.
Na to, či sa Parížom inšpiruje aj mesto Bratislava, sme sa spýtali magistrátu a prezident Cyklokoalície vysvetlil, kde by v Bratislave mohli v rozširovaní pešej zóny či budovaní nových ulíc bez áut začať.
Pozreli sme sa aj na aktuálny súboj o autá v bratislavskom Starom Meste, kde obyvatelia dosiahli, aby mesto neškrtlo parkovacie miesta tak výrazne, ako plánovalo.
Erika: Parížu svedčali covidovo prázdne ulice, oddych od áut už potrebuje
Erika Koštialová opisuje, ako sa presťahovala do Paríža: dala výpoveď, kúpila si jednosmernú letenku, zobrala jeden kufor a vyrazila tam, kde nemala dohodnutú žiadnu prácu ani ubytovanie a ani nevedela po francúzsky.
„Pre rodinu to bol celkom šok a bláznivá myšlienka. Veľa som cestovala, ale len v Paríži som mala pocit, že tam chcem aj žiť,“ vysvetľuje Erika Koštialová. Viac ako dvojmiliónové mesto si vychutnáva aj ako profesionálna fotografka. „Paríž je pre mňa otvorené múzeum, kde sa dejú veci,“ hovorí s úsmevom.
Zo Slovenska odišla na konci roka 2019, o pár mesiacov neskôr už európske krajiny zaznamenávali prvé prípady koronavírusu. „Kovidový Paríž mi úprimne dosť chýba, hlavne prázdne ulice a metrá. Mám pocit, že po pandémii je tu viac a viac ľudí a z roka na rok je mesto rušnejšie,“ vysvetľuje.
Erika žije v centre Paríža, auto
