Denník E

MMF pôvodne predpokladal, že verejný dlh sa na konci roka 2020 zvýši na 84 % výkonu svetovej ekonomiky z 83,5 % v roku 2019. V tomto roku má ďalej rásť až na 99,5 %.

Zadlženie skupiny G20 má v tomto roku dosiahnuť 109 % HDP, dlh rozvinutých krajín 124,9 %. Fond vyzval vlády, aby pokračovali vo fiškálnej podpore ekonomík, kým nebude oživenie v plnom prúde.

Dokonca aj potom však podľa neho bude veľa krajín s nízkymi príjmami potrebovať dodatočnú asistenciu vo forme grantov, zvýhodneného financovania, predĺženia splatnosti dlhov a v niektorých prípadoch aj reštrukturalizáciu dlhu. (čtk, reuters)

Commerzbank v lete plánovala predstaviť novú stratégiu vrátane ďalších úsporných opatrení. V júli však rezignoval generálny riaditeľ Martin Zielke a šéf dozornej rady Stefan Schmittmann, preto banka prezentáciu odložila.

V decembri sa vedenie firmy dohodlo s odbormi na zrušení 2300 pracovných miest. Nový riaditeľ Manfred Knof, ktorý sa ujal funkcie na začiatku roka, a predseda dozornej rady Hans-Jörg Vetter pracujú na ambicióznejšom pláne znižovania nákladov.

Podľa zdroja Reuters bude vedenie Commerzbanky podrobne rokovať o budúcej stratégii v najbližších dňoch, konečná podoba reštrukturalizácie má byť známa 3. februára. (čtk, handelsblatt, reuters)

Zámer kúpiť 15 motorových jednotiek do žilinského regiónu a 4 elektrické poschodové jednotky na trať Bratislava – Žilina opäť obhajuje aj s tým, že ide o projekt do zásoby. „Môže sa stať, že v priebehu roka – dvoch v našom dobiehajúcom programovom období sa stane, že dostaneme korekcie alebo niektorý projekt bude v omeškaní a budeme mať objem prostriedkov, ktoré nebudeme vedieť dočerpať,“ vysvetľoval Doležal.

Odporúčanie ÚHP sa opiera skôr o to, že Železničná spoločnosť Slovensko potrebuje investície do súprav inde. Vlaky teda podľa analytikov ministerstva financií kupovať treba, ale iné a inak.

Doležal tvrdí aj to, že dieselové vlaky, ktoré plánuje nahradiť v žilinskom regióne, sú staršie, než udáva ÚHP. „Nie je to pravda, na Kysuciach nie sú nové vlaky, naozaj česť výnimkám,“ povedal Doležal.

ÚHP v hodnotení píše, že nové vlaky v nákupnom pláne železničiarov nahradia najmä súpravy pochádzajúce z modernizácie z rokov 2006 až 2010.

Prečítajte si

Železničiari ignorujú hodnotu za peniaze, za 140 miliónov nakúpia vlaky, aké chcú oni – naftové či s menšou kapacitou

„Celkovo sme do konca minulého roka vyplatili skoro 238 000 eur za škody súvisiace s koronavírusom,“ približuje riaditeľ odboru likvidácie poistných udalostí Allianz – SP Milan Rajec. Od polovice marca do konca minulého roka nahlásili klienti poisťovne spolu 434 poistných udalostí súvisiacich s covidom-19 za takmer 350 000 eur. S úmrtiami súviselo 162 poistných udalostí.

„Našim klientom boli zo životného poistenia vyplatené poistné plnenia v súvislosti s ochorením covid-19 vo výške viac ako 664 000 eur z 254 poistných udalostí. Najväčší podiel z celkovej vyplatenej sumy tvoria poistné udalosti s rizikom úmrtia,“ vyčíslila hovorkyňa poisťovne Kooperativa Silvia Nosková Illášová.

„Uniqa eviduje 100 prípadov poistných udalostí nahlásených v súvislosti s ochorením na nový koronavírus. Za minulý rok ide o približne 50 000 eur. Evidujeme 12 prípadov poistných udalostí, ktoré sa týkali úmrtia v súvislosti s ochorením na nový koronavírus,“ tvrdí hovorkyňa poisťovne Beáta Lipšicová.

Klienti Generali nahlásili počas minulého roka 271 poistných udalostí, ktoré sa týkali nového typu koronavírusu. „Šlo o udalosti v celkovej hodnote 123 000 eur. V 13 prípadoch išlo o poistnú udalosť v súvislosti s úmrtím na ochorenie covid-19,“ dodala hovorkyňa poisťovne Katarína Kukurová. (tasr)

Údaje o januárovej inflácii zverejnil spolkový štatistický úrad Destatis na internetovej stránke. Analytici očakávali, že ceny stúpnu len o pol percenta. V decembri klesli medziročne o 0,7 %.

„Okrem zmeny sadzieb DPH mohli ovplyvniť vývoj spotrebiteľských cien aj ďalšie faktory, ako cena oxidu uhličitého a zvýšenie zákonnej minimálnej mzdy od januára 2021,“ uviedol Destatis. (čtk)

V piatok sa tiež očakávajú práce, ktoré sa týkajú križovania rozostavaného obchvatu Bratislavy (D4) a D1. „Zajtra sa začína veľká operácia na diaľnici D1 a D4. Budú tam isté dopravné obmedzenia, ale vo všeobecnosti sa konečne ide robiť podjazd pod D1,“ povedal Doležal.

Tvrdí, že na mieste sa majú použiť technologicky moderné postupy. „Myslím, že celá konštrukcia by sa mala zasunúť pod D1 v priebehu niekoľkých dní,“ dodal Doležal.

Ide o text, ktorý ministerstvo financií poslalo pred Vianocami Európskej komisii. (link na stiahnutie)

Určite sa ešte bude upravovať, pretože zmeny vyžaduje aj Komisia, aj premiér Igor Matovič.

Prečítajte si

Ekonomický newsfilter: U Hegera prepisujú plán obnovy, prinútili ich k tomu Matovič a Komisia

Pripomenula, že keď sa tvorila aktuálna pomoc, situácia bola iná. „Keď sa tvorila platná schéma štátnej pomoci, vychádzali sme z nejakých predpokladov a dát. Epidemická situácia sa však nezlepšuje, naopak, vyzerá to stále tak, že budeme nejaký čas zavretí,“ vysvetľovala Bruncková v debate na sociálnej sieti.

Naznačila, že rezort pripravuje ďalšie schémy. „Sme si vedomí, že musíme konať veľmi rýchlo, aby bola pomoc naozaj včasná,“ dodala.

Štátna tajomníčka tvrdí, že aktuálna pomoc pre cestovný ruch na Slovensku je v porovnaní s Českom a Maďarskom veľmi dobrá. „Rakúsko je na tom o niečo lepšie, to priznávam, treba však brať do úvahy aj to, akú úlohu cestovný ruch zohráva v rakúskom národnom hospodárstve a v akej finančnej kondícii sa tento štát nachádza,“ dodala Bruncková.

V 3. kvartáli stúpol americký HDP ešte o 33,4 %. Ekonomika sa vtedy začala spamätávať z rekordného prepadu za obdobie apríl až jún, keď v prepočte na celý rok spadla o tretinu.

Vlani na jar sa začal vo svete šíriť koronavírus, ktorý zasiahol ekonomickú aktivitu vo väčšine krajín. V dôsledku pandémie museli zatvoriť obchody aj časť tovární, čo spôsobilo, že bez práce zostali milióny Američanov. Veľa z nich si stále nenašlo nové miesto.

Aký je výhľad

Výhľad na prvé mesiace tohto roka nie je príliš optimistický. Objavujú sa ďalšie prípady nákazy koronavírusom a začínajú sa šíriť jeho nové mutácie.

„V 1. štvrťroku 2021 bude rast pravdepodobne veľmi slabý, v prepočte na celý rok menej než jedno percento,“ upozornil hlavný ekonóm PNC Financial Services Gus Faucher.

Rekordný kontext:

• Pandémia ukončila rekordnú expanziu americkej ekonomiky, ktorá trvala skoro 11 rokov. Vlaňajší prepad HDP je prvý od roku 2009, keď klesol o 2,5 %. Ekonomika bola vtedy v recesii vplyvom globálnej finančnej krízy.
• Výraznejší hospodársky prepad než vlani zaznamenali USA za rok 1946, keď sa ekonomika spamätávala po druhej svetovej vojne a HDP klesol o 11,6 %.
• V zaznamenanej histórii bol najhorší rok 1932, keď ekonomika v reakcii na veľkú hospodársku depresiu klesla o 12,9 %. Súčasná pandémia teda spôsobuje oveľa väčšie hospodárske problémy, než všetky udalosti v minulosti. (čtk, reuters)

„V odvolaní vyvraciame všetky nepravdy, na základe ktorých nám bola pokuta udelená, a namietame aj jej výšku,“ konštatuje predseda predstavenstva spoločnosti Ján Malatinec.

Podľa neho išlo o mimoriadnu udalosť, ktorú nemohla mliekareň ovplyvniť. V odvolaní uvádzajú, že podľa zákona o vodách, ak k vypúšťaniu priemyselných odpadových vôd dochádza, no deje sa tak bez priameho alebo nepriameho úmyslu, respektíve vedomej alebo nevedomej nedbanlivosti, nie je možné viniť subjekt z porušenia zákonného ustanovenia. „Upchatie potrubia je udalosť náhodná a nepredvídateľná, ktorá sa stala nezávisle od vôle našej spoločnosti,“ vraví Malatinec.

Továreň v odvolaní upozornila, že v areáli závodu sa nachádza ďalšia drenážna šachta, kde sú podzemné vody pritekajúce zo širokého okolia mesta Hriňová, ktorá nie je odkanalizovaná. „Je absurdné, že kontrola neberie do úvahy to, že vody sa v tejto šachte zmiešajú a až potom vytekajú do rieky Slatina,“ dodáva.

„Pre haváriu z augusta minulého roka nedošlo k žiadnym škodlivým následkom v podobe úhynu rýb alebo iných živočíchov na vodnom toku Slatina, respektíve na životnom prostredí všeobecne,“ podotkol Malatinec. Namieta aj tvrdenie, že úmyselne vypúšťali odpadové vody zo šachty. „Netvrdíme, že sme absolútne bez viny. Je pravdou, že sa nám upchala technologická kanalizácia, na základe čoho došlo k prieniku technologických vôd do drenážnej šachty,“ dodal. (tasr)

Prečítajte si

Rieka bola biela a zapáchala ako mlieko. Za čo dostali mliekarne na Podpoľaní nezvyčajne vysokú pokutu

Denne podľa nej vyhodnocujú asi 100 žiadostí a denne ich prichádza okolo 70. „Do dnešného dňa evidujeme už takmer 4800 prijatých žiadostí,“ povedala Bruncková v diskusii na sociálnej sieti.

Chybovosť žiadostí je podľa jej slov okolo 20 percent. Pri zistení nedostatkov sa snažia kontaktovať žiadateľa a problém vyriešiť. Bruncková tvrdí, že zamietnutie prichádza do úvahy iba v krajných prípadoch, keď žiadateľ nesplnil podmienky pre pomoc.