RegioJet reaguje na kritiku potom, ako politici oznámili zrušenie IC…

RegioJet reaguje na kritiku po tom, ako politici oznámili zrušenie IC vlakov a aj na blog o tom, že „zneužil svoje postavenie na trhu a blížiace sa voľby“. „Omylom je to, že sa RegioJet zbavil konkurencie. Na trase Bratislava – Košice jazdia okrem RegioJetu aj rýchliky ZSSK, kde… má polovica cestujúcich právo jazdiť zadarmo… S cenami zadarmo sa súperiť nedá,“ píše RegioJet.

Celá reakcia RegioJetu:

Vlaky IC ZSSK neskončia preto, lebo si to praje RegioJet. Skončia preto, že 1) vývoj ich ekonomiky im nedával šancu na to, aby sa z nich niekedy stal ziskový produkt – presne tak, ako sa to píše aj v oficiálnom stanovisku ZSSK; a 2) skončia aj preto, že ich stratová prevádzka v podaní dominantného prepravcu nebola v súlade s podmienkami férovej súťaže na trhu.

RegioJet nemôže ZSSK nijakým spôsobom brániť v podnikaní. Podnikanie však nemôže vyzerať tak, že štátom financovaný stratový dominantný prepravca bude podnikať s ešte väčšou stratou a so zníženými podnákladovými cenami bude vytláčať z trhu novú slabšiu konkurenciu. Je to protizákonné a v neprospech zákazníka a trhu, pretože ide o poškodzovanie konkurencie nekalou súťažou.

Nech ZSSK podniká a súťaží s nami kvalitou, cenou a ďalšími atribútmi, ale ako dominant musí preukázať, že je zisková. Nie tak, že zo svojho stratového produktu urobí ešte stratovejší preto, aby nízkymi cenami zlikvidovala konkurenciu. Navyše za toto vo finále predloží účet štátu, ktorý to všetko uhradí z peňazí poplatníkov.

Preto rozhodnutie o ukončení prevádzky vlakov IC ZSSK nie je víťazstvom RegioJetu, ale zodpovedné rozhodnutie ministra a jediné správne riešenie, ako ďalej neporušovať princípy voľnej súťaže na železničnom trhu.

Ďalším omylom je to, že sa RegioJet zbavil konkurencie. Na trase Bratislava – Košice jazdia okrem RegioJetu aj rýchliky ZSSK, ktoré prestavujú priamu konkurenciu a prepravujú absolútnu väčšinu cestujúcich. V týchto vlakoch má navyše polovica cestujúcich z rozhodnutia štátu právo jazdiť zadarmo. RegioJet tak napriek symbolickému cestovnému nemá možnosť týchto zákazníkov osloviť, pretože s cenami zadarmo sa súperiť nedá.

Vyplácanie zľavy na diaľkových linkách iba u jedného dopravcu (ZSSK) je diskriminačné ako voči ostatným železničným dopravcom (RegioJet, LEO Express), tak voči autobusom, ktoré toto privilégium zatiaľ nemajú. Nie je to férové z hľadiska rovnej súťaže na trhu.

Ako v prípade vlakov zadarmo, tak v prípade vlakov IC ZSSK je naša argumentácia od začiatku rovnaká – žiadnym spôsobom sa nezmenila. Obidva kroky prišli minulý rok v novembri a v decembri – v reakcii na oznámený príchod RegioJetu a jeho ceny – v snahe ochrániť štátom vlastnenú ZSSK. Obe opatrenia sme od začiatku hodnotili ako absolútne protisúťažné a diskriminačné. Finančná diera v sume 30 miliónov eur, ktorú ZSSK len na cestovnom zadarmo vytvorí + napriek všetkým opatreniam neradostný hospodársky výsledok vlakov IC ZSSK – dali našim argumentom za pravdu.

RegioJet víta každú férovú konkurenciu – akéhokoľvek dopravcu, ktorý na trasu vstúpi a bude mať rovnaké podmienky ako my. Naše vzťahy s konkurenčným dopravcom LEO Express v Českej republike o tom jednoznačne vypovedajú. Nemôže však ísť o konkurenta s podnákladovými cenami a s poisťovňou štátu, ktorý z daní občanov nakoniec všetko zaplatí. Takáto konkurencia na trhu nemá miesto.