„Ak minister dopravy tvrdí, že prešovský obchvat za 900 miliónov…

„Ak minister dopravy tvrdí, že prešovský obchvat za 900 miliónov postaví napriek analýze, ktorú spracoval minister financií, potom sa nielen my, ale predovšetkým obyvatelia Oravy, Kysúc, južného Slovenska, ale aj všetkých ďalších miest, cez ktoré prechádza ťažká kamiónová doprava, majú právo pýtať, kedy sa budú stavať diaľnice a obchvaty aj u nich,“ reagujú na spory o prešovský obchvat poslanci SaS.

Celý text stanoviska SaS:

Ministri Árpád Érsek a Peter Kažimír hrajú hru na dobrého a zlého. Presne tak by sa dali pomenovať vyjadrenia ministra dopravy Árpáda Érseka a ministra financií Petra Kažimíra. Otázkou je, ktorý je ten dobrý a ktorý zlý. Píšu poslanci NR SR za SaS Miroslav Ivan a Eugen Jurzyca na margo výstavby prešovského obchvatu.

„Zdá sa, že minister Érsek nechce rešpektovať fakt, že obchvat Prešova tak, ako ho navrhujú Kažimírovi analytici z tímu Hodnota za peniaze, by nám všetkým ušetril 400 miliónov eur a Prešovčanom uľahčil vnútromestskú dopravu o 30 % namiesto pôvodných 17 %,“ dodávajú poslanci s tým, že pohnútky ministra financií sú celkom logické. „Chráni rozpočet, svojich ľudí, ale zároveň si pripravuje pôdu na rokovanie s opozičnými stranami o uvoľnení dlhovej brzdy,“ hovoria Ivan a Jurzyca.

Nerozumieme však konaniu Árpáda Érseka, ktorý je zodpovedný za rozvoj dopravnej infraštruktúry v rámci celej SR. Navyše, je členom vlády, ktorá má v programovom vyhlásení dodržiavanie pravidiel posudzovania dopravných investícií cez projekt Hodnota za peniaze. Rovnako sa v ňom zaviazala pokračovať vo výstavbe R2, R3, R4, R7, diaľnice D3 atď.

„Ak minister tvrdí, že prešovský obchvat za 900 miliónov postaví napriek analýze, ktorú spracoval minister financií, potom sa nielen my, ale predovšetkým obyvatelia Oravy, Kysúc, južného Slovenska, ale aj všetkých ďalších miest, cez ktoré prechádza ťažká kamiónová doprava, majú právo pýtať, kedy sa budú stavať diaľnice a obchvaty aj u nich,“ konštatujú poslanci.

Vieme, že eurofondy, ktoré môžeme čerpať do roku 2020, sú všetky alokované a s ďalšími sa po roku 2020 nedá rátať. Mal by povedať, z čoho chce po minutí 400 miliónov eur navyše na tento obchvat financovať zanedbanú sieť ciest prvej triedy, ktorá je hlavnou tranzitnou sieťou a z ktorej je zhruba 40 % z približne 3 300 km v nevyhovujúcom až v katastrofálnom stave. O mostoch na týchto úsekoch nehovoriac.

„Je najvyšší čas povedať občanom Slovenska, aký veľký je kabát, ktorým sa môžeme prikryť. Začať zverejňovať konkrétne infraštrukturálne projekty, na ktoré sú financie, a nie míňať peniaze na rôzne iné, o ktorých už dnes vieme, že sa nebudú stavať ani najbližších 15 rokov. Takže prestaňte hrať hru na dobrého a zlého ministra. To vám neuveríme,“ uzatvárajú Ivan a Jurzyca.