Starosta bratislavskej Petržalky Ján Hrčka nebude kandidovať za primátora, chce sa opäť stať starostom. O podpore rokuje so vznikajúcou bratislavskou koalíciou Vallo-SaS-Progresívne Slovensko, ale aj s OĽaNO či so Sme rodina.

Časť vodičov firmy Slovak Lines odmieta za súčasných podmienok prestúpiť do Arrivy, ktorá preberá prímestskú dopravu v Bratislave. O ich služby majú záujem aj iní dopravcovia.

Obyvatelia zón Tehelné pole a petržalských Dvorov 4 môžu do konca roka parkovať tak ako doteraz. Kto ešte nemal rezidentskú kartu, môže si vybaviť dočasnú bezplatne.

Developer tvrdí, že cykloveža pri autobusovej stanici je určená najmä pre návštevníkov obchodného centra a o prípadnej zmene ceny sa rozhodne v budúcnosti.

Prvýkrát v histórii sa mal v Bratislavskom kraji vymeniť dopravca, ktorý jazdí na prímestských autobusoch. Namiesto firmy Slovak Lines by mala prísť Arriva, tá však zmluvu stále nepodpísala.

Najťažšie sa dopravnému podniku zháňajú vodiči trolejbusov a mechanici. Podľa Martina Rybanského príliš nepomohol ani nábor vysokoškolských študentov na riadenie električiek.

Ministerka kultúry k električkovej trati pri Slovenskom národnom divadle stále pristupuje veľmi opatrne, žiada ďalšie posudzovanie.

Po hlavnom meste jazdí bez cestujúcich vozidlo, ktoré kombinuje výhody autobusu i trolejbusu. Nákup týchto hybridov by sa dal teoreticky financovať z eurofondov.

Bratislava dokončuje veľký dopravný projekt: od pondelka bude do Dúbravky opäť premávať električka, v rannej špičke pôjde každé dve minúty.

V projekte Nového Lida bude určite škola, cirkevná stavba a bývanie, hovorí výkonný riaditeľ JTRE Pavel Pelikán.

Doležal odfiltroval zjavné vtipy, ako bol Most kapitána Danka či Most Híd. Do facebookovej ankety však pustil názov odkazujúci na konzorcium stavebných firiem, ktorý nakoniec radšej diskvalifikoval.

Pokiaľ by ŽSR a magistrát chceli doviesť osobné vlaky až k novej mrakodrapovej štvrti, museli by sa dohodnúť so súkromníkom. Prístav bol za Dzurindovej vlády privatizovaný.

Alternatívna trasa električky po Landererovej ulici by zúžila priestor pre autá, ktorých bude v tejto oblasti pribúdať.

Proti zvolenej trase vystupujú ministri za OĽaNO – Natália Milanová a Ján Budaj. Vedenie magistrátu ich chce faktmi ďalej presviedčať, že trasa pred SND je pre dopravu v meste najvýhodnejšia.

Developerov, ktorí stavajú v novom bratislavskom downtowne, kadiaľ má viesť nová električka, sme sa pýtali, či a ako sa budú podieľať na jej výstavbe.

Navrhovaná trasa električky nie je rovnaká ako tá, ktorú navrhol developer JTRE, vysvetľuje Tatiana Kratochvílová.

Električková trať sčasti zasiahne aj územie trhoviska Miletičova. Magistrát zvažuje aj električkové trate do Podunajských Biskupíc a Vrakune.

Naša šoférka si už v Hainburgu kúpila teplé rožky, písal bratislavský dopravný podnik na Facebooku. Podľa Martina Žarnovického je to jeden z príkladov, ako je možné rozbehnúť ospalé PR tejto mestskej firmy.

ŽSR sa rozhodujú o rozsiahlej obnove bratislavských tratí. Štúdia odmietla najvýhodnejšiu alternatívu, ktorá počíta s posilnením hlavnej stanice. Analytici ministerstva financií ju za to kritizujú.