Slovenskú pôdu bude pred špekulatívnymi výkupmi chrániť ústava. Prezident Kiska podpísal ústavný zákon z dielne SNS, ktorý veľkou väčšinou v polovici mája schválila Národná rada. (tasr)

Parlament rokoval včera do polnoci a opätovne schválil zákon o vyvlastnení pozemkov pod diaľnice, ktorý prezident vetoval. Koalícia chcela pôvodne schôdzu prerušiť vo štvrtok okolo ôsmej či deviatej večer a pokračovať v piatok ráno. „Nechápem, prečo to muselo prebiehať takto pod úroveň, keď na to nebol absolútne žiaden dôvod, okrem toho, že koalícia nechcela prísť v piatok do práce. Schôdza bola plánovaná do konca budúceho týždňa,“ tvrdí Lucia Nicholsonová (SaS).

SaS pripravuje podanie na ústavný súd vo veci vyvlastňovacieho zákona. „Následne oslovíme opozičných poslancov, aby sa k podaniu pripojili. Zároveň budeme žiadať ústavný súd o vydanie predbežného opatrenia, ktorým účinnosť inkriminovaného zákona pozastaví,“ píše strana v stanovisku.

Koalícia vracia do Národnej rady novelu, ktorá umožní pripravovať diaľnice aj na cudzích pozemkoch. Stalo sa to len pár hodín po tom, ako ju Kiska vetoval s tým, že je protiústavná. Schváliť ju môžu ešte dnes.

„Je neprijateľné, aby sa manažérske chyby Národnej diaľničnej spoločnosti, respektíve ministerstva dopravy pri príprave a realizácii jedného konkrétneho projektu výstavby riešili takým legislatívnym spôsobom, ktorý nie je v súlade s ústavou,“ vysvetľuje prezident Andrej Kiska, prečo vetoval novelu umožňujúcu stavať diaľnice aj na cudzom.

Ak prezident Kiska podpíše novelu umožňujúcu začať pripravovať diaľnicu aj na pozemkoch, ktoré ešte nie sú vyvlastnené, poslanci opozičnej SaS sú pripravení obrátiť sa na Ústavný súd.

Poslanec Zsolt Simon v Národnej rade navrhuje vládnej koalícii, aby sa stanovili nové pravidlá pre výkup pôdy pod diaľnice a aby sa zverejňovali všetci majitelia, ktorí vlastnia a predávajú štátu pozemky na stavbu autostrád.

Poslanec OĽaNO Ján Marosz tvrdí, že štátu hrozí za meškanie stavby bratislavského obchvatu pokuta vo výške 100 až 200 miliónov eur. Vyhlásil to počas rozpravy v parlamente.

"V prípade, ak by štát ustúpil tlaku jednotlivcov, prejavilo by sa to aj vo forme zvýšenia výdavkov štátneho rozpočtu," hovorí minister dopravy Árpád Érsek. V Národnej rade uvádza do druhého čítania novelu, ktorá umožní stavať diaľnice aj na pozemkoch, ktoré ešte nie sú vyvlastnené.

„Prečo by sme to v Smere riešili? Pán Klčo nie je člen Smeru,“ reagovala europoslankyňa Monika Beňová na otázku, či v strane riešili, že jej asistent zastupuje vlastníkov pôdy, pre ktorých teraz koalícia mení zákon.

Novelu zákona, ktorá má umožniť uskutočňovanie prác na pozemkoch pod budúcimi diaľnicami či cestami ešte pred vyvlastnením, posunuli poslanci do druhého čítania. O návrhu Národná rada rokuje od minulého týždňa v skrátenom režime. (tasr)

Novelu, ktorá zavedie možnosť začať stavať diaľnice aj na ešte nevyvlastnených pozemkoch, poslanci prerokujú v zrýchlenom režime. Skrátené legislatívne konanie schválila Národná rada.

„Most-Híd a Smer, preberte zodpovednosť a odvolajte z funkcie štátneho tajomníka,“ vyzval poslanec SaS Miroslav Ivan v Národnej rade. Spomínaný tajomník ministerstva dopravy Viktor Stromček podľa jeho slov nesie zodpovednosť za to, že štát podpísal zmluvu na obchvat Bratislavy bez toho, aby mal vykúpené pozemky.

„Do dnešnej doby sa vyplatilo 310 miliónov eur za výkupy pozemkov pod diaľnicou R7 a D4,“ povedal v Národnej rade minister dopravy Árpád Érsek. Poslancom vysvetľuje, že za parcely, ktoré ešte potrebuje štát pod obchvat Bratislavy, pýta niekoľko priekupníkov s pôdou 55 miliónov eur.

„Kto to je? Prečo nepomenujete ľudí, ktorí vypaľujú štát?“ pýta sa Peter Pčolinský (Sme rodina) v debate o novele zákona, ktorá umožní štátu stavať na cudzích pozemkoch.

„Žiadam, aby bola vyvodená zodpovednosť. Keby sme chceli byť presnejší, od roku 2012 je štátnym tajomníkom zodpovedným za cesty Viktor Stromček,“ povedal poslanec OĽaNO Ján Marosz v debate o novele, ktorá umožní štátu stavať diaľnice na cudzích pozemkoch.

„Ak sa rezort dopravy vyhovára na špekulantov, prečo odmieta z infozákona vypustiť výnimku zo zverejňovania zmlúv, ktorá aj špekulantov naďalej zakrýva?“ Takto hodnotí novelu, ktorá umožní začať stavať diaľnicu aj na cudzom, analytik INEKO a bývalý šéf stratégie na ministerstve dopravy Ján Kovalčík.

„Odstrániteľné zásahy sú také, že za štyri roky bude asfaltový koberec, a ten sa dá odstrániť, ak tak súd rozhodne. Nepredpokladám, že súd tak rozhodne,“ vysvetlil minister dopravy Árpád Érsek detaily novinky, ktorú schválila vláda, aby sa dali diaľnice začať stavať aj na cudzom.

„Každý na tom chce čo najviac zarobiť, nielen tu, aj v Nitre, opakujú sa tie mená. Boli tam šikovní ľudia, ktorí vedeli, kde kúpiť pozemky. Riešime to.“ Takto opisoval minister dopravy Árpád Érsek problémy s výkupom pozemkov pod bratislavský obchvat. Zmluvu naň podpísali pomaly pred rokom, no kľúčové časti sa stále nestavajú.

Bratislavský obchvat D4/R7 sa už stavia, ale niektoré pozemky ešte nie sú vykúpené. Podobné problémy boli aj pri železničných stavbách, pri Trenčíne preto doteraz nemôžu ísť vlaky plnou rýchlosťou.

V priebehu apríla by sa malo rozhodnúť, kto bude stavať napojenie D1 v križovatke Ivanka-sever na nový obchvat Bratislavy na D4. Stavbu bude mať na starosti NDS alebo konzorcium na čele s firmou Cintra, ktoré stavia obchvat. (tasr)

Obchod s pozemkami pod budúcim obchvatom Bratislavy zostane ďalej utajený. Poslanci neschválili návrh, aby minister dopravy Árpád Érsek (Most-Híd) prezradil, komu štát vyplatil asi 400 miliónov eur za pozemky pod budúcou diaľnicou pri Bratislave s jej napojením na Dunajskú Stredu.

V marci tohto roku budú zaktualizované dopravné prieskumy, na základe ktorých sa rozhodne, ako bude vyzerať severný obchvat Prešova, uviedol štátny tajomník ministerstva dopravy Viktor Stromček.

Obchvat Bratislavy ešte ani nezačali stavať, štát už špekuluje, ako k PPP kontraktu priobjednať ďalšie kilometre. 

Partia ľudí, ktorí prezieravo a za lacno skupovali pôdu na miestach, kde sa plánuje automobilka Jaguar, sa blysla aj pri štátnom biznise s pôdou pod obchvat Bratislavy. Polícia to začína riešiť.

Zápchy od Šamorína by mali zmiznúť o dva roky, bratislavský obchvat za 1,76 miliardy eur bude štát 30 rokov splácať. Dnes ho začal stavať, priekupníci s pôdou už zarobili.